常見汽車空氣流量計的檢修
空氣流量計又叫空氣流量傳感器，是電控發動機眾多傳感器中的一種。空氣流量計可感知進氣量的多少并將其轉變為電信號傳送給 ECU，ECU 結合其它傳感器的信號，經過計算并和存儲器里的數據進行比對，***終確定噴油量的大小并驅動噴油器進行實時噴油，保證發動機在各種工況下都能獲得***合適的混合氣配比。空氣流量計有多種型式，目前常見的有翼片式、卡門旋渦式、熱絲式和熱膜式等。空氣流量計如果出現故障必然會使供油量產生誤差，從而影響發動機的正常工作，甚至還會造成機件損壞。
一、 翼片式（葉片式）空氣流量計的檢修（以豐田佳美 1VZ-FE 發動機為例）
1.測量電阻值
首先關閉點火開關斷開蓄電池電源線，然后拆下翼片式空氣流量計的導線連接器，用萬用表測量各個端子（見圖 1）之間的電阻，阻值應符合表 1 內所列的標準值（環境溫度為室溫），否則說明空氣流量計損壞，應更換。需要注意：表格里的數據是在常溫下的數據，當進氣溫度發生改變時，THA 端子和 E2 端子間的電阻值也會變化。
2.測量電壓值
首先插好空氣流量計的進線連接器，然后將點火開關轉至“ON”擋，用萬用表測量 VC 端子和 E2 端子、VS端子和 E2 端子間的電壓。測量結果應符合表 2 所列的標準值，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
3.測量工作輸出信號
拔下噴油器線束，起動發動機或者單獨用起動機帶動發動機轉動，用萬用表測量 VS 端子和 E2 端子之間的電壓值，電壓應隨著葉片開度的逐漸變大而漸小，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
二、卡門旋渦式空氣流量計的檢修（以凌志 LS400 轎車 1UZ-FE 發動機為例）
1.測量電阻值
首先關閉點火開關并斷開蓄電池電源線，然后拆下空氣流量計的導線連接器。用萬用表測量空氣流量計THA 端子和 E2 端子間的電阻（見圖2）。測量值應符合表 3 所列的標準值，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
2.測量電壓值
首先插好空氣流量計的進線連接器，然后把點火開關轉到“ON”擋置，用萬用表檢測表 4 內所列的各個端子間的電壓值，應符合表 4 中標準值的要求，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
3. 測量工作輸出信號
拔下噴油器線束，起動發動機或者單獨用起動機帶動發動機轉動，用示波器測量 E1 端子和 KS 端子間的脈沖，應有的如圖 3 所示的脈沖波形，否則說明此空氣流量計損壞，應更換。
三、 熱絲式空氣流量計的檢修（以日產 A33 發動機為例）
1.將點火開關轉至“ON”擋，用萬用表測量如圖 4 所示的空氣流量計的 2 號和 3 號端口之間的電壓，測量值應該在 5V 左右。測量 4 號端子的搭鐵電壓值，應為 12V 左右，否則應測量蓄電池電壓或檢查 ECU 及電路。
2.起動發動機并讓空氣流量計
進氣口保持在靜態無風狀況，用萬用表電壓擋測量空氣流量計的 3 號和 1號端子之間的電壓值，怠速下電壓值應大約為 1.2～1.8V，如果轉速逐漸升高，電壓值也會逐漸升高，當發動機的轉速2500r/min 時，萬用表電壓值應大約1.6～2.2V，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
3.經過前兩步驟的檢測后，有時雖然各個端子間的電壓值正常，發動機仍然無法加速或無法著車，此時應該拆下空氣濾清器，從空氣流量計的進氣口吹冷風，3 號和 1 號端子之間的電壓值應該隨著風速的提高而不斷升高，否則說明流量計損壞，應更換。
四、 熱膜式空氣流量計的檢測（以捷達 5 氣門電控發動機為例）
捷達 5 氣門電控發動機的空氣流量計電路圖如圖 5 所示。該車在無
空氣流量計信號的情況下，發動機仍可運行，只是無法加速。
1.關閉點火開關，將空氣流量計進線連接器拔下，用萬用表電阻擋測量 3 號端子與車身搭鐵點之間的電阻值應為 0Ω。
2.將點火開關轉到“ON”擋，用萬用表測量空氣流量計 2 號和 3 號端子之間的電壓，應為蓄電池電壓。若無電壓或讀數偏差太大，應檢查線路。檢查 4 號和 3 號端子之間電壓應為 5V 左右，否則說明 ECU 到空氣流量計之間的導線或者 ECU 有故障。在停車靜風的情況下，檢查 2號端子的搭鐵電壓大約在 14V 左右，否則說明空氣流量計與燃油泵繼電器之間線路有故障。怠速時 3號和 5 號端子間的電壓應為 1.4V左右，隨著發動機轉速升高兩端子間電壓應不斷升高，***高約為 2.5V左右，否則應更換空氣流量計。
3.關閉點火開關，將空氣流量計拆卸下來，在平靜無風狀況下，3 號和 5 號端子間的電壓應為 1.5V 左右。使用電吹風機對準空氣流量計的入口吹冷風，并且緩慢地將吹風機向后移動，則隨著距離的增大，3 號和 5號端子間的電壓值應該逐漸減小，否則應更換空氣流量計。
五、結語
維修人員必須熟練掌握萬用表的使用方法，熟悉各種車型不同類型
的空氣流量計與 ECU 連接的電路圖，準確找到各端子并測量出端子間的電壓值或電阻值的變化，才能判斷空氣流量傳感器是否正常。